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La falta de inversiones frena las exportaciones salteñas

Miércoles, 05 de septiembre de 2012 22:45

“Agregar valor a los productos salteños que se exportan”, esa es la consigna para lograr competitividad, pero es una tarea dificultosa para Salta, sobre todo si se tienen en cuenta las profundas modificaciones que son necesarias para comenzar a pensar la forma en que la provincia puede insertarse fuerte en los mercados regionales y globales. Desde la ubicación geográfica desfavorable, porque los puertos están lejos, hasta la estructura de desarrollo productivo limitada y la problemática vinculada con el transporte, tema difícil de dejar de lado, impiden que la producción industrial salteña pueda crecer más. Este contexto es lo que marca una desventaja a la hora de buscar mercados en el mundo, motivo por el que una revisión de la situación puede modificar algunas variables para mejorar las condiciones y lograr un mejor nivel de competitividad.

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“Agregar valor a los productos salteños que se exportan”, esa es la consigna para lograr competitividad, pero es una tarea dificultosa para Salta, sobre todo si se tienen en cuenta las profundas modificaciones que son necesarias para comenzar a pensar la forma en que la provincia puede insertarse fuerte en los mercados regionales y globales. Desde la ubicación geográfica desfavorable, porque los puertos están lejos, hasta la estructura de desarrollo productivo limitada y la problemática vinculada con el transporte, tema difícil de dejar de lado, impiden que la producción industrial salteña pueda crecer más. Este contexto es lo que marca una desventaja a la hora de buscar mercados en el mundo, motivo por el que una revisión de la situación puede modificar algunas variables para mejorar las condiciones y lograr un mejor nivel de competitividad.

Si bien dentro del NOA Salta no está mal posicionada en cuanto a la cantidad de materia prima que exporta, las posibilidades podrían ser mayores.

Para el primer trimestre de este año la provincia exportó productos de origen salteño por un monto total de $229,1 millones de dólares, un 10% más que en el mismo período de 2011.

Según la Dirección de Estadística de la Provincia, solo el 13,5% de lo que se exportó corresponde a manufacturas de origen industrial, mientras que el 154,9% corresponde a productos primarios. Las legumbres ($58 millones de dólares), tabaco ($35 millones de dólares) y maíz encabezan el listado de productos que se exportaron en cantidades mayores. Luego siguen las naftas por un valor de US$ 22 millones, trigo por US$14 millones y el gas de petróleo por US$14,2 millones.

“Cuando los salteños tenemos que salir a venderle al mundo, estamos compitiendo con Brasil y con Chile. Acá es donde se complica, porque tenemos una estructura de subdesarrollo, sin buenas vías de comunicación, distinta a Buenos Aires que tienen el puerto ahí”, explico a El Tribuno el economista Eduardo Antonelli.

El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de la Provincia y director de Prosalta, Daniel Betzel, consideró que la falta de valor agregado a los productos obedece a la problemática vinculada con el transporte y la competitividad.

“Transporte y competitividad son dos ejes sobre los cuales hay que trabajar. Las provincias con grandes centros de consumo tienen costos que son mucho menores y no están distanciadas de los puertos. Esto hace que Salta se encuentre en una situación de desventaja, por lo que es bueno comenzar a trabajar con el concepto de exportación interna, es decir, el intercambio con regiones vecinas como el NEA”. Para Betzel, “quién produce mejor, quién puede llevar más carga y llegar más rápido, son los desafíos que los nuevos mercados exigen con mayor énfasis. Esta es una estrategia de desarrollo que tiene que salir del Gobierno como fuerte política de Estado entre la universidad y demás actores”. Agregó que “tiene que haber un gran acuerdo legislativo para que eso se traduzca en estrategias de desarrollo. Salta avanza en forma espasmódica. Algunos sectores crecen, otros no; por ejemplo, la minería avanzó pero no así el transporte ni el sector forestal”. Antonelli insistió en que la mejora de las vías de comunicación podría generar beneficios para el sector, además de incrementar la competitividad. “Cuando un producto de Chaco tiene que llegar a Salta, primero va a Buenos Aires y desde ahí lo traen; entonces, mejorar caminos y conexiones es importante”.

  Desventajas en el flete

El problema en Salta tiene que ver con la desventaja por el costo del flete. Por su localización geográfica, tenemos complicaciones para llegar a los grandes centros de consumo o a los puertos. También hace falta inversión en materia industrial y, sobre todo, en materia de agroindustria. Esto último es un problema nacional y no solo de Salta. Las inversiones en rutas y ferrocarriles son necesarias para incentivar la producción.

Cuando se estudia agregar valor a la producción, se analiza cuánto vale producir materias primas y cuánto un producto agregado y ahí es cuando se tienen en cuenta las condiciones económicas y el nivel de previsibilidad y demás condiciones.

Hoy es difícil poder exportar porque hay muchas trabas para hacerlo, como un dólar oficial en desventaja, demoras en los reintegros, el pago adelantado de los derechos de exportación, etc. Esto hace que los empresarios busquen mercados dentro del interior del país, ya que las distancias no son grandes, y tenemos producciones complementarias.

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