El autódromo Martín Miguel de Güemes será escenario hoy de la quinta fecha del Zonal del NOA, que tiene confirmadas las presencias del Turismo Pista 1100, la Promocional del NOA, más la F4 y la Frenoa. También se anunció la participación del TC del NOA, pero es incierto el número de pilotos que estarían girando sobre el circuito de 2.800 metros.
La máxima categoría estuvo ausente en las dos últimas fechas, pero asumieron el compromiso de estar en pista hoy. Habrá que esperar hasta el momento de la clasificación para ver cuántos autos salen a pista, ya que durante la semana se establecieron interrogantes sobre la participación de algunos corredores por problemas de motorización.
El TP 1100 sí está al día con las fechas disputadas y tiene a la tropa tucumana en las mejores ubicaciones de la tabla de posiciones. Joaquín Azancot es el líder con 97 unidades, mientras que Sebastián Chincarini lo escolta con 65 puntos.
En tanto, la Promocional 07-1100 llega al Güemes con Antonio Cuba en el primer lugar, con 60 puntos, y por detrás se encuentran Fredy Díaz y Miki Viñuales. La jornada se completará con las presentaciones de la Fórmula 4 tucumana y la Fórmula Renault del NOA.
La jornada se iniciará con las pruebas libres y continuará con las clasificaciones; las series se correrán cerca del mediodía, tras lo cual habrá un receso para almorzar. La actividad se retomarán a las 14.30 con las finales de todas las divisiones; el circuito que las cinco categorías utilizarán será el de 2.800 metros.
El certamen llega a la mitad de sus temporada y comenzará a definir los pilotos que lucharán por el título de campeón.
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El autódromo Martín Miguel de Güemes será escenario hoy de la quinta fecha del Zonal del NOA, que tiene confirmadas las presencias del Turismo Pista 1100, la Promocional del NOA, más la F4 y la Frenoa. También se anunció la participación del TC del NOA, pero es incierto el número de pilotos que estarían girando sobre el circuito de 2.800 metros.
La máxima categoría estuvo ausente en las dos últimas fechas, pero asumieron el compromiso de estar en pista hoy. Habrá que esperar hasta el momento de la clasificación para ver cuántos autos salen a pista, ya que durante la semana se establecieron interrogantes sobre la participación de algunos corredores por problemas de motorización.
El TP 1100 sí está al día con las fechas disputadas y tiene a la tropa tucumana en las mejores ubicaciones de la tabla de posiciones. Joaquín Azancot es el líder con 97 unidades, mientras que Sebastián Chincarini lo escolta con 65 puntos.
En tanto, la Promocional 07-1100 llega al Güemes con Antonio Cuba en el primer lugar, con 60 puntos, y por detrás se encuentran Fredy Díaz y Miki Viñuales. La jornada se completará con las presentaciones de la Fórmula 4 tucumana y la Fórmula Renault del NOA.
La jornada se iniciará con las pruebas libres y continuará con las clasificaciones; las series se correrán cerca del mediodía, tras lo cual habrá un receso para almorzar. La actividad se retomarán a las 14.30 con las finales de todas las divisiones; el circuito que las cinco categorías utilizarán será el de 2.800 metros.
El certamen llega a la mitad de sus temporada y comenzará a definir los pilotos que lucharán por el título de campeón.
Isasmendi, de la alegría a la exclusión
La cuarta fecha de la Promocional le dejó un gusto amargo al piloto Juan Carlos Isasmendi y al Tejerina Competición. El corredor había finalizado tercero en la final, posición que fue confirmada tras la técnica.
Los problemas surgieron dos días después, cuando el piloto se presentó ante el Auto Club Salta para informarse sobre otro asunto, pero se dio con la noticia de que había sido excluido de la competencia.
“Rojas (el encargado de la verificación técnica) me dijo que todo estaba bien e incluso firmé un formulario en el que se dejaba constancia de que todo estaba en regla. Pero dos días después me dijeron que estaba excluido por la medida de los casquillos de válvula”, relató Isasmendi.
Sorprendido por la decisión, Isasmendi consultó una vez más al técnico, quien le confirmó que su auto estaba en regla, pero que el problema pudo haberse dado por un error de quien se encargó de tomar nota de lo que él resolvía durante la verificación. El piloto presentó la tapa de cilindro ante las autoridades de la prueba, pero según Isasmendi estas se negaron a medir nuevamente los casquillos de válvula.
Isasmendi se quedó sin el tercer puesto y preguntándose qué pasó.